La un deceniu de la scandalul „Dieselgate”, care a costat gigantul german Volkswagen peste 32 de miliarde de euro, proprietarii de vehicule diesel produse între 2012-2017 acuză și Mercedes-Benz, Ford, Nissan, Renault, Peugeot şi Citroën (ultimele două deţinute de Stellantis) că au folosit dispozitive ilegale pentru a înşela testele oficiale de poluare. Cei peste 1,6 milioane de reclamanţi au declanșat un proces de proporţii istorice la Înalta Curte din Londra, relatează Reuters.
Procesul va analiza un eşantion de 20 de vehicule diesel fabricate de cele cinci companii şi va stabili dacă acestea conţineau dispozitive interzise. Verdictul este aşteptat în 2026, iar decizia va avea efect obligatoriu şi pentru alte 800.000 de cereri similare, depuse împotriva BMW şi Vauxhall/Opel.
Producătorii resping orice asemănare cu cazul Volkswagen din 2015 și neagă acuzaţiile. Ei susţin că sistemele de control al emisiilor sunt calibrate diferit în funcţie de condiţiile de funcţionare şi că există „motive tehnice şi de siguranţă justificate” pentru aceste variaţii.
Potrivit reclamanţilor, aşa-numitele „defeat devices” detectau momentul în care maşinile erau testate şi ajustau automat emisiile de oxizi de azot (NOx) pentru a se încadra în limitele legale, în timp ce, în condiţii reale de circulaţie, nivelurile de poluare ar fi fost de până la 12 ori mai mari. Avocaţii lor susţin că aceste practici au avut un impact semnificativ asupra mediului şi că proprietarii de vehicule au dreptul la compensaţii financiare, valoarea pretenţiilor fiind estimată la 6 miliarde de lire sterline (aproximativ 8 miliarde de dolari).